Sạc công cộng là gì và nó hoạt động như thế nào?
Sạc công cộng trong khu vực dịch vụ năng lượng CPS hiện đang có đá bóng số trạm sạc cấp 2, mỗi trạm có 1 cổng trở lên, cho phép chủ sở hữu xe điện (EV) sạc pin của EV. Khi dây của cổng sạc được cắm vào EV, bộ sạc cấp 2 có thể sạc pin đã cạn kiệt hoàn toàn đến 100% trong vòng 4 đến 6 giờ, tùy thuộc vào xe.

Có bao nhiêu cổng sạc công cộng địa phương tồn tại?
Có 43 cổng sạc công cộng tại đá bóng số trạm sạc của CPS Energy nằm trên khắp San Antonio. Một trạm sạc có một hoặc nhiều cổng để cắm EV.

đá bóng số trạm sạc ở đâu và làm thế nào chủ sở hữu EV có thể định vị một?
Chúng tôi hợp tác với đá bóng số doanh nghiệp và nhà giáo dục để cài đặt đá bóng số trạm sạc tại đá bóng số địa điểm khác nhau trên toàn thành phố. Những doanh nghiệp này bao gồm HEB, Santikos, Wonderland of the America Mall, University Health System, UTSA, St. Philip, College, Port San Antonio và Bexar County.ChargePoint.

Chủ sở hữu EV có thể sạc đầy phương tiện của họ tại nhà không?
Có! Chúng tôi dự đoán chủ sở hữu EV sẽ chủ yếu tính phí xe của họ tại nhà và sạc công khai sẽ được sử dụng để sạc nhanh giữa đá bóng số chuyến đi hoặc để tắt pin.

Chi phí sử dụng Sạc công cộng tại địa phương là bao nhiêu?
đá bóng số cổng sạc công cộng do chúng tôi vận hành và duy trì (có thể xác định được bằng bảng hiệu năng lượng CPS) sẽ có giá 1 đô la mỗi giờ sạc, với mức sạc tối thiểu hai giờ. Của chúng tôiFlexEV^SMChương trình sạc công cộng cung cấp tính phí không giới hạn với chi phí chỉ 96 đô la trong một năm.

Làm thế nào chủ sở hữu EV có thể trả tiền cho việc sử dụng cổng của trạm sạc?
Chủ sở hữu EV có thể sử dụng một cổng bằng cách truy cập nó bằng thẻ tín dụng/thẻ ghi nợ cá nhân. Chỉ cần gọi số 1-800 trên trạm sạc để cung cấp thông tin thẻ.

97048_97174
Không. Thẻ bạn nhận được với chương trình Tỷ lệ phẳng truy cập đá bóng số trạm sạc trong mạng ChargePoint năng lượng CPS.

Ai sở hữu đá bóng số trạm sạc công cộng?
Chúng tôi sở hữu, vận hành và duy trì nhiều trạm sạc công cộng trong San Antonio. đá bóng số trạm sạc của chúng tôi có thể xác định được bằng đá bóng số biển báo và trên bản đồ ChargePoint dưới dạng đá bóng số trạm CPSE-SATX.

EV- Bất kỳ phương tiện nào sử dụng động cơ điện, đầy đủ hoặc một phần, như động lực

ICE- Động cơ đốt trong, một động cơ được cung cấp thông qua việc đốt nhiên liệu hóa thạch

Bev -Pin điện xe, một chiếc xe chỉ dựa vào 100% vào pin hoặc EV nguyên chất

PHEV -đá bóng số lai, một chiếc xe có kết nối để cắm vào ổ cắm điện hoặc trạm sạc nhưng cũng có bình xăng;

EREV- Phạm vi mở rộng đá bóng số với bánh xe lái đá bóng số;

Hybrid- Một chiếc xe tích hợp pin nhỏ và động cơ điện để tăng cường hiệu quả của động cơ.

EVSE- Thiết bị cung cấp đá bóng số là tên kỹ thuật cho hộp, dây và phích cắm điều khiển dòng điện an toàn để cung cấp nhiên liệu cho đá bóng số

Charge- Đất nhiên liệu cho một chiếc xe có điện, không phải xăng.

Sạc nhanh- Sạc ở một dòng điện cao hơn sẽ sạc đầy một chiếc đá bóng số trung bình trong ba đến bốn giờ.

Điểm sạc- Vị trí nơi xe điện có thể cắm và bị tính phí, cho dù ở nhà, tại nơi làm việc hoặc ở đá bóng số địa điểm có thể truy cập công khai.

Trạng thái tính phí (SOC)- Thường được tìm thấy trên màn hình bảng điều khiển và hiển thị mức pin còn lại theo tỷ lệ phần trăm

phạm vi- Khoảng cách bạn có thể di chuyển trên năng lượng điện thuần túy trước khi pin yêu cầu sạc

Phạm vi lo lắng- Mối quan tâm hoặc sợ hết phí khi lái một trình cắm EV

Phạm vi mỗi giờ (Rph)- dặm phạm vi mỗi giờ tính phí

Kilowatt giờ (kwh)- Đơn vị năng lượng tương đương với năng lượng được truyền trong một giờ bằng một kilowatt năng lượng. Pin đá bóng số được đo bằng kilowatt giờ

Phanh tái tạo- Một phương pháp phanh trong đó năng lượng được chiết xuất từ ​​đá bóng số bộ phận phanh, để được lưu trữ và tái sử dụng

Sạc cấp 1- Liên quan đến việc cung cấp năng lượng cho EVSE thông qua một ổ cắm tường điển hình.

Sạc cấp 2- Sạc từ ổ cắm AC 240 V và thường có cường độ cao hơn.

Sạc cấp 3- Còn được gọi là DC Fast Sạc hoặc Sạc nhanh DC và không có sẵn cho chủ nhà.